Prosjektdirektør Volvo Car Group EMEA
For å svare enkelt: Ja, i høy grad! Men reisen frem til den helelektriske mobiliteten er utfordrende og krever samhandling mellom aktørene som involveres. Det var derfor hyggelig at vi, for noen uker siden, ble invitert til en rundebordskonferanse hos Virke KBS for å drøfte nettopp dette spørsmålet; er fremtiden elektrisk?
I dag 6 september sitter jeg på flyet hjem fra Barcelona. Jeg har vært i et to-dagers Europamøte sammen med øvrige europeiske ledere.
Det har vært to svært effektive dager med diskusjoner om hva som skal skje denne høsten, hva skal prioriteres og hva skal nedprioriteres eller legges vekk.
Til tross for to hektiske dager er det selvsagt ikke feil å få forlenget sommeren med noen varme, solfylte dager i en liten spansk by rett sør for Barcelona.
Nå pågår det noe som minner sterkt om en velregissert kampanje mot ladbare hybridbiler i mediene og i det offentlige ordskiftet. De som hiver seg på, gjør dette med kunnskapsmangel. I verste fall mot bedre vitende.
De siste ukene har ulike aktører forsøkt å overbevise oss om at ladbare hybridbiler er en trussel mot våre felles klimamålsettinger. De ladbare hybridbilene fremstilles som miljøverstinger, sterkt subsidiert av myndighetene. Og kundene portretteres som kyniske avgifts-spekulanter uten et snev av miljøansvar. Fortsett å lese «Er ladbare hybridbiler et hinder for nullutslipp-samfunnet?»
Nå er det fine værutsikter for de fleste av oss her hjemme, og i Europa herjer hete-bølgene.
Her i Volvo gjør vi opp status for 1. halvår med et stort smil. Bilsalget har vært bra og introduksjonen av XC90 har gått over all forventning (inkludert min egen). Samtidig viser resultatene til både TNS Gallup og Norsk Kundebarometer at kundene våre blir fortsatt mer og mer fornøyde med Volvo. Fortsett å lese «God sommer!»
Den tabloide overskriften «Oppgir for lavt forbruk mot bedre vitende – kollektivt selvbedrag?» er en påstand som fra min side umulig kan stå uimotsagt.
I dag er det slik at europeiske myndigheter har satt krav til utslipp fra personbiler fra 2020. Dette er et krav som alle bilprodusenter tar på største alvor, og som teknologiutviklingen er rettet mot. Det finnes dessuten offisielle målemetoder som produsenter skal måle etter for å sikre at utslippskravene nåes. Fra en del hold har det i det siste vært reist spørsmål om disse målemetodene gjenspeiler en normal daglig bruk av bilene. Fortsett å lese «Fartsblinde medier»
Som en betydelig aktør innen personbiltrafikk har vi et ansvar for miljøet, og en viktig rolle i å bidra til at 2-graders målet med hensyn til global oppvarming nåes.
Vi har derfor i mange år utviklet teknologi som er effektiv, og som dessuten har et miljøavtrykk som er så skånsomt som mulig. Et særtrekk ved denne teknologien er lave utslipp og høy effekt. Denne teknologien har blitt svært godt mottatt globalt, men har beklageligvis møtt hindringer i Norge. Fortsett å lese «Hestekrefter forurenser ikke»
Endelig….. Det er en stund siden sist dere hørte fra meg på bloggen min, og derfor tenkte jeg denne gangen å ta dere med på en liten reise.
Onsdag 18. februar – fakirfly
I dag er det onsdag18. februar. Jeg sitter på et fly på vei til Barcelona. Kun avbrutt av en kort mellomlanding i Frankfurt. Sammen med meg reiser seks norske journalister. Vi er på vei til det internasjonale test og pressekjøringseventet for vår helt nye Volvo XC90. Testkjøringen finner sted i Tarragona, like i nærheten av Barcelona. Fortsett å lese «Testkjøring av XC90 i Barcelona»
Jeg har ved noen anledninger uttrykt vår bekymring for at bilavgiftenes grønne profil ikke ble styrket dersom vi skal nå målene i Klimaforliket for reduserte utslipp.
Imidlertid opplevde vi at forhandlingene med sentrumspartiene medførte en bedring for ladbare hybrid-biler, noe som vil bidra positivt.
Dette til tross, valgte partene å beholde effektavgiften på lavutslippsbiler, noe som vil hindre at denne type biler får en større utbredelse i Norge. Dette er beklagelig, da denne teknologien er nødvendig for å oppnå reduserte utslipp. Fortsett å lese «Regjeringen bør fjerne hk-avgiften»
Zero hadde invitert ledende personer fra norsk næringsliv, organisasjoner, offentlige institusjoner, forskningsmiljøer og toppet det hele med politikere.
Tema for dagen var satt til å være hvordan vi sikrer at det grønne skiftet vi er inne i fortsetter, at vi sikrer at vi når målene våre om reduserte klimautslipp og at to-graders målet for global oppvarming ikke overskrides. Fortsett å lese «Zero Klimalab 2030»
Jeg synes alltid presentasjonen av budsjettet er interessant, den viser klare retninger på hvor vi går i det norske samfunnet.
Naturlig nok er min oppmerksomhet spesielt rettet mot samferdsel, sikkerhet, miljø og fellesnevneren for hvordan dette utvikler seg – bilavgiftene. Fortsett å lese «Er målene i Klimaforliket satt på vent?»